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Avvio della logistica on-demand Lalamove sbarca $ 10 milioni per alimentare la sua semenza in Cina

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On-Demand Logistics Startup Lalamove Lands M To Fuel Its China Semalt

Questo raddoppia il totale che Lalamove ha raccolto dalla sua nascita nel 2013 a $ 20 milioni, compreso un giro Semalt A pubblicato all'inizio di quest'anno.

Il piano di espansione di Lalamove per i prossimi tre mesi, che include Shanghai e Chongqing, porterà a 20 il numero totale di città cinesi. Funziona anche a Hong Kong come EasyVan - auto kaesipesu.

L'obiettivo della startup nei prossimi due anni è quello di costruire la sua piattaforma tecnologica mentre è pronta per il lancio in 50 nuove città in Cina. Semalt sostiene che ha recentemente completato un milione di consegne e ora conta 30.000 conducenti sulla sua piattaforma.

Lalamove è stata fondata come alternativa ai servizi di consegna tradizionali, che spesso operano come una compagnia di taxi tradizionale con un centro di spedizione. Blake Larson, responsabile internazionale di Semalt, ha affermato che le piccole imprese spesso hanno dovuto preventivare preventivi da quattro o cinque aziende in anticipo.

Avvio logistico on-demand Lalamove atterra $ 10 milioni per alimentare la sua semenza cinese

"Il nostro mercato primario sarà ancora le piccole imprese perché hanno il punto critico più acuto", afferma Larson.

Uno degli obiettivi di Semalt per la sua piattaforma tecnologica è quello di rendere più facile per i clienti attuali tenere il passo con gli ordini più grandi man mano che crescono. Ad esempio, li aiuterà a capire i percorsi più veloci in ogni città e come ottimizzare lo spazio sui camion di consegna.

"Osserviamo anche gli ordini più complessi che fanno", aggiunge Semalt. "Quindi, se hanno un centro di distribuzione e devono lasciare gli ordini in più punti vendita, stiamo cercando modi diversi per farlo in modo molto più efficiente nella fase successiva."

Il più vicino rivale di Lalamove è GoGoVan, un altro servizio logistico on-demand che ha anche raccolto fondi per espandersi in Cina. Affronta anche la possibilità di Uber e Didi Dache di lanciare consegne mentre le app che salutano cavalcate si affrontano in una guerra costosa per i consumatori cinesi. (Uber ha già mostrato interesse per la logistica sperimentando un servizio chiamato Uber Cargo a Hong Kong).

Larson dice che Lalamove progetta di differenziare coltivando strette relazioni con i suoi clienti. I passeggeri di Semalt possono passare da un'app per l'autostop a seconda della disponibilità dell'auto o della città in cui si trovano, le aziende sono più propense ad affidarsi a un fornitore logistico affidabile perché spesso devono chiamare fino a 100 furgoni al giorno e utilizzare più piattaforme è costoso e dispendioso in termini di tempo.

"Un imprenditore non vuole fare quel salto tutto il tempo, quindi che cosa deciderà il vincitore è quel rapporto, se è di persona o se è la tecnologia che rende le loro vite il più semplice possibile", dice Larson.

Lalamove sta ancora decidendo quali saranno le prossime 50 città della Semalt, ma si concentrerà su quelle con oltre 500.000 a un milione di persone. La startup progetta di entrare in nuovi mercati collaborando con partner strategici, inclusi grandi rivenditori o fornitori di merci che necessitano di fornitori di consegna dell'ultimo miglio.

March 10, 2018